車(chē)位誘導(dǎo)在技術(shù)上的要求 
    車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)是一套可應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)的軟硬件集成系統(tǒng)，主要適用于大、中型地下停車(chē)場(chǎng)。一般情況是指在停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)車(chē)輛停入空車(chē)位的智能車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由探測(cè)器對(duì)車(chē)位進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)顯示屏顯示空車(chē)位信息，司機(jī)通過(guò)該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車(chē)。
    車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)可分類為超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。中大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部空間復(fù)雜、結(jié)構(gòu)類似，車(chē)主往往會(huì)被立柱和已停放的車(chē)輛阻礙視線，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)空余車(chē)位，常常誤入無(wú)車(chē)位的死胡同，不斷在停車(chē)場(chǎng)里浪費(fèi)時(shí)間兜圈子尋找車(chē)位。管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位占用情況，只能不斷的派遣人員進(jìn)行人工勘察，即浪費(fèi)人力物力，又無(wú)法保證車(chē)位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)的利用率低下。
    車(chē)位誘導(dǎo)是在每個(gè)車(chē)位的正上方安裝指示燈和車(chē)位探測(cè)器，探測(cè)當(dāng)前車(chē)位是否有車(chē)，然后將車(chē)位狀態(tài)信息通過(guò)管理器上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，再由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器匯總到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)分析處理車(chē)位狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在引導(dǎo)屏中發(fā)布空車(chē)位信息。車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主首先通過(guò)車(chē)輛通道正上方的車(chē)位誘導(dǎo)顯示屏的引導(dǎo)進(jìn)入有車(chē)位剩余的停車(chē)區(qū)域，待到目標(biāo)區(qū)域后，再根據(jù)每個(gè)車(chē)位上的車(chē)位指示燈迅速找到空車(chē)位，實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)。
    車(chē)位誘導(dǎo)通過(guò)安裝在每個(gè)車(chē)位上方的車(chē)位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)的各個(gè)車(chē)位的車(chē)輛信息。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車(chē)位誘導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)送到停車(chē)場(chǎng)各個(gè)LED指示屏進(jìn)行空車(chē)位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入空余車(chē)位。
    車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)采用當(dāng)前成熟的技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備，具有高度的技術(shù)先進(jìn)性、穩(wěn)定性、可靠性和擴(kuò)展性，應(yīng)用先進(jìn)成熟的軟硬件技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)具有較強(qiáng)的生命力，符合當(dāng)前和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)具備高度的安全性，所有設(shè)備性能指標(biāo)高，數(shù)據(jù)無(wú)丟失、系統(tǒng)可靠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，還可在非理想環(huán)境下有效工作，保證車(chē)輛出入的安全性，記錄數(shù)據(jù)的安全性。